Volkswagen pred najvećom transformacijom u istoriji: 50.000 radnih mesta manje, četiri fabrike bez sigurnih novih modela
Volkswagenov Plan budućnosti 2030 predviđa oko 50.000 radnih mesta manje širom grupe, dok četiri nemačke fabrike posle 2031. nemaju obezbeđene nove modele.
Nemački automobilski gigant Volkswagen ulazi u najopsežniji program transformacije u istoriji grupe. Nadzorni odbor je 3. septembra jednoglasno odobrio Plan budućnosti 2030, paket od 12 inicijativa kojim kompanija pokušava da smanji troškove, pojednostavi poslovanje i vrati profitabilnost u vreme slabije tražnje, snažne kineske konkurencije i trgovinskih pritisaka.
Najosetljiviji deo plana odnosi se na ljude i proizvodnju: Volkswagen procenjuje da će, pored programa koji su već u toku, na nivou grupe biti potrebno smanjenje približno 50.000 radnih mesta. Istovremeno, četiri fabrike u Nemačkoj posle 2031. nemaju obezbeđenu konkurentnu proizvodnju novih modela.
Četiri fabrike bez sigurnih novih modela
U centru pažnje su pogoni u Emdenu, Zwickauu, Hannoveru i Neckarsulmu. Volkswagen navodi da za te lokacije trenutno ne može da obezbedi konkurentnu raspodelu buduće proizvodnje, i to postepeno u periodu od 2031. do 2034. godine. Kompanija zato razmatra alternativne namene za sva četiri pogona.
To nije odluka o njihovom zatvaranju. Jeste, međutim, priznanje da evropska proizvodna mreža ima ozbiljan višak kapaciteta. Prema podacima grupe, njene evropske fabrike trenutno mogu da proizvedu više od 500.000 vozila godišnje iznad nivoa tražnje.
Koncept održive i konkurentne proizvodne strukture za evropske fabrike trebalo bi da bude pripremljen do kraja juna 2027. Tek posle toga biće jasnije koji će pogoni dobiti nove modele, a gde će biti potrebna drugačija industrijska namena.
Dodatnih 50.000 radnih mesta manje
Analiza na kojoj se zasniva Plan budućnosti 2030 pokazuje da će širom Volkswagen Group biti potrebno smanjenje približno 50.000 pozicija, uključujući rukovodeća mesta. Kompanija nije objavila rokove, raspodelu po brendovima i regionima niti način na koji će taj broj biti dostignut.
Reuters navodi da je reč o dodatnom smanjenju, povrh približno 50.000 radnih mesta obuhvaćenih ranijim programima. Zajedno, proces bi mogao da zahvati oko 100.000 pozicija u grupi, ali to ne znači da će toliko ljudi odjednom dobiti otkaz. Deo ranijih mera već se sprovodi, a detalji novog talasa tek treba da budu dogovoreni sa predstavnicima zaposlenih.
Za nemačko tržište rada ovo prevazilazi internu reorganizaciju jedne kompanije. Volkswagen, njegovi brendovi i široka mreža dobavljača čine važan deo industrijske ekonomije zemlje, pa smanjenje proizvodnje može da pogodi i regione koji zavise od automobilske industrije.
Manje modela, manje varijanti, niži troškovi
Volkswagen ne pokušava samo da smanji broj zaposlenih. Plan menja i način na koji grupa razvija, proizvodi i prodaje automobile.
Do 2035. broj modela trebalo bi da bude smanjen za oko 50 odsto. Složenost ponude, uključujući veliki broj izvedbi i paketa opreme, trebalo bi da bude manja za približno 75 odsto. Kompanija želi da se usredsredi na manje modela, proizvodi ih u većim serijama i tako smanji troškove po vozilu.
Cilj grupe je godišnja prodaja od devet miliona vozila i operativna marža od devet odsto do 2030. godine. Plan predviđa oko 31 milijardu evra operativnog rezultata, 37 milijardi evra režijskih troškova i 135 milijardi evra kapitalnih ulaganja i izdvajanja za istraživanje i razvoj u periodu od 2027. do 2031.
Izvršni direktor Oliver Blume poručio je da će Volkswagen tokom narednih godina u proizvode, tehnologije i nova područja rasta uložiti trocifreni iznos u milijardama evra. Transformacija, dakle, nije zamišljena kao povlačenje iz tehnološke trke, već kao pokušaj da se ona finansira jednostavnijom i jeftinijom organizacijom.
Investitori pozdravili plan, radnici čekaju detalje
Berza je vest dočekala pozitivno. Akcije Volkswagena porasle su 7,9 odsto u ranom trgovanju u Frankfurtu 4. septembra, što pokazuje da investitori u planu vide mogućnost za brže odlučivanje i trajnije smanjenje troškova.
Za zaposlene je slika mnogo neizvesnija. Volkswagen je potvrdio okvir i cilj, ali još nije saopštio gde će pasti najveći teret novog smanjenja niti kakva će biti budućnost četiri fabrike. Pred kompanijom tek slede pregovori sa radničkim predstavnicima i odluke o konkretnim modelima, lokacijama i ulaganjima.
GlobalTalent24 analiza
Plan će biti jedan od najvećih testova za nemački industrijski model. Volkswagen mora istovremeno da smanji troškove, prilagodi kapacitete slabijoj tražnji i zadrži dovoljno novca za električna vozila, softver i razvoj novih proizvoda.
Ako uspe, grupa bi mogla da pokaže kako veliki evropski proizvođač može da pojednostavi složenu strukturu bez gubitka tehnološke konkurentnosti. Ako ne uspe, pritisak neće ostati ograničen na četiri fabrike: proširiće se na dobavljače, lokalne budžete i hiljade industrijskih poslova širom Nemačke.
Napomena o slikama: Slike u ovom tekstu generisane su pomoću veštačke inteligencije i koriste se isključivo u ilustrativne svrhe.
Izvori
Volkswagen Group: Nadzorni odbor odobrio Plan budućnosti 2030, 3. septembar 2026.
Volkswagen Group Investor Relations: finansijske objave i odluka Nadzornog odbora
Reuters: Volkswagen potvrdio dodatno smanjenje oko 50.000 radnih mesta, 3. septembar 2026.
Reuters: pregled smanjenja kapaciteta i broja modela, 9. jul 2026.
